Bandera de Cuba
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Destrucción de la Academia Naval del Mariel

Agosto 12 2015

Promociones de las Academias Navales de Cuba

Alfredo Margollez
Academia del Rio
Para los que esudiaron en lo que fue la antigua Academia Nacional de Patrones que luego se hicieron oficiales de la MMM tengan su propio espacio.
Segón información reciente, la Academia del Rio, donde estudiaron muchos oficiales y capitanes de la MM cubana en los primeroa años de la decada de los 60, fue designada en algún momento como Escuala de Capacitación Marítima. Aparentemente ese fue el nombre que se le dió a lo que antiguamente se conocíia como la Academia Nacional de Patrones, fundada en fecha que desconozco ni por quenes. Yo recuerdo que en un tiempo el Comandate "Lopito" la dirigió alguna vez. Voy a comunicarme con los capitanes Agulera y Dubroq que estudiaron alli. Como ha surgido un creciente interés por los que cursaron estudios en la Escuela de Capacitación Marítima, reo prudente, para ilustrar a los visitantes que no están familiarizados con estos términos, explicar algo sobre las varias fuentes de producción de oficiales para la marina mercante que existieron en Cuba que no fueron precisamente la Academia Navale del Mariel y la Academia Naval Gramma. de la Playa de Baracoa. “La Academia del Río”, Según el Capitán Francisco J. Dubroq Pérez, tan temprano como en el año 1959, y aparentemente por ordenes dadas por Raúl Castro, se inició, por el entonces Capitán del Puerto de La Habana, Esteban Záceta Armenteros, un curso para preparar oficiales y maquinistas para la marina mercante, que se nutrió fundamentalmente de alistados de la Marina de Guerra, la Policía y el Ejercito Rebelde. En esta escuela, localizada originalmente en La Capitanía del Puerto de La Habana que estaba en los altos de la Aduana de La Haban, en los muelles de la Avenida del Puerto, cercanos al edificio del Estado Mayor de la Marina de Guerra y en la que el que Záceta mismo impartía asignaturas junto con otros profesores del la Academia Naval del Mariel, tales como Felipe Pérez Luís y Hernán Fernández Abrahantes. El currículo era de 22 asignaturas. Záceta Armenteros fue sustituido al frente de la Capitanía del Puerto y estos cursos desaparecieron, pero poco tiempo después se fundó la “Academia del Rio”, así denominada por encontrarse en las márgenes del Río Almendares. El primer director de dicha academia fue el Capitán de Corbeta Juan Gelasio López García, “Lopito”. Se graduaron dos grupos, el ultimo en el año 1963. Del primer grupo de los cursos de la Capitanía del Puerto de La Habana fueron los luego Capitanes, Ramón Pérez Miranda, Andrés Correa Delgado, Fermín Pérez Grinup, Regalado, Francisco J. Dubrocq Pérez y Jefes de Maquina como Lázaro Domínguez, Alejandro Hernández y muchos otros más. Alejandro Hernández nos relató en una visita reciente, de que cuando el primer curso de la Academia del Río concluyó, Lopito fue a ver al entonces director de la ANM Fernando Fernández del Río con los exámenes de todos los graduados con la finalidad de que les reconocieran los títulos y que Fernández del Río le contestó que para tener un titulo de la Academia, había que “subir la loma”. La mayoría de ellos, poco a poco, fueron subiendo la loma y obtuvieron sus títulos de pilotos y capitanes. Alejandro nos relató también, que años después a Fernández del Río lo desmovilizaron de la MG y fue a parar a Mambisa, a un barco en el que Hernández era segundo maquinista. Había un problema serio en la máquina y el Jefe de Máquinas no daba pié con bola en lo que ocurría. Después de romperse la cabeza el Jefe de Maquinas se dio por vencido y le dijo a capitán que él no tenia la mas mínima idea de lo que le pasaba, que debía de llamar a un técnico del fabricante. El capitán no quería llamarlo sin asegurarse que era imprescindible y reunió a los maquinistas en el comedor y les preguntó si alguno tenía idéa de que era lo que pasaba. Entre otros, Hernández dio su opinión. El Jefe de Máquinas dijo que el había pensado en eso, pero que por otras razones desechaba esa hipótesis. El Capitán le insistió al Jefe de que trataran por la vía que decía Alejandro. Esa fue la solución y la maquina fue reparada. A la hora de la cena, el capitán le pregunta a Alejandro que por que el todavía era Segundo maquinista y este le contestó: -“Porque a usted no le dio la gana de que nosotros tuviéramos un titulo sin tener que “subir la loma”-. Ante esta respuesta, la cara de del Río se puso blanca y sin decir nada se levantó de la mesa y se fue sin decir palabra. Al otro día en la mesa le dijo a Alejandro y a los demás presentes: “Creo que ese fué el error más grande que yo he cometido”. En la academia del Río, muchos de los profesores de la ANM siguieron impartiendo clases en la Academia del Río. Los cursos de la Academia del Rió tenían una duración de varios semestres. En el año 1962, ante la escasez de oficiales producido por el incremento de la flota por las adquisiciones que estaba haciendo el estado unido a la gran cantidad de oficiales que tuvieron la visión de ver lo que se le caía encima a Cuba y pedían asilo cuando la represión llegó hasta todos los que hubiesen servido en las fuerzas armadas previas a la toma del país por el Ejercito de Fidel Castro, los entonces dirigentes de la Empresa Mambisa se vieron obligados a buscar jóvenes con bastante nivel académico, preferiblemente que estudiaran en la Universidad o tuvieran terminado el Bachillerato, para dar unos cursos rápidos, poniendo más énfasis en la práctica que en la teoría, para llenar los huecos que se estaban produciendo. A estos efectos, seleccionaron al entonces 2do. Oficial de Cubierta, Julio Antonio Gomez Planas, para que impartiera clases en estos cursos. A mediados del año 1962 se comenzó el primer curso acelerado para oficiales de cubierta. En ese primer curso se enrolaron, Jorge C. Festary Ferrer, Pedro Ferreiro Casas, Jorge González Viamonte, Ricardo Aladro Arango, José Ramón Fernández, Arturo Chaumont Portocarrero (cuñado del Capitán Onelio Pino Izquierdo) -que había sido un de los timoneles del yate Granma-, Jorge Vals, Adolfo González y 15 días antes de que comenzara el viaje de instrucción, me enrolé yo; Alfredo M. Margolles. Del total de 9, menos Chaumont, Adolfo y Vals, todos llegamos a Capitán y creo que ninguno navega todavía, el último que navegaba era Ferreiro Casas, que era capitán de los remolcadores de la Terminal Petrolera de Gran Calado de Matanzas. El viaje fue en la M.N. Bahía de Nuevitas, con el Capitán Armando Blanco Boix al mando. Salimos de Cuba el día 4 de Diciembre de 1962 y llegamos a Ámsterdam el día 4 de Enero de 1963. Durante el viaje recibíamos clases de Gomez Planas y hacíamos prácticas de navegación en el puente. Al regresar al La Habana, un tribunal examinador formado por los capitanes Julio Cesar García La Rúa, César Valdez Almanza, Emilio Leal y Alberto Casanova González, nos examinó y el único que no aprobó fue Adolfo Gonzáles. Vals, aunque aprobó, no quiso seguir navegando cuando aún no lo habían enrolado en ningún buque. Poco tiempo después se formó otro grupo al que yo he denominado para diferenciarlo de las demás promociones, como 2do. Grupo de Capacitación Náutica Acelerado de la ENM (el 1ero. fue el que se organizo en el 1962. Gomez Planas siguió siendo el profesor y a el pertenecieron los luego capitanes Reinaldo Carbonell y Miguel Angel Díaz Blanco. Otros alumnos fueron Varela, Rodolfo Bergolla, el Chino Blanco (primo del Capitán Gómez Larrinaga y otros. Después de eso se graduó en el año 1966 la promoción 01, que había entrado en el año 1963 en la ANM. A partir de ahí se sucedieron múltiples más y además de la Academia Naval del Mariel, la Academia Andrés González Lines, ubicada en Barlovento, Santa Fe, graduó un sinnúmero de oficiales de cubierta y máquinas que abastecieron las necesidades de las Flotas Atunera y la Flota Cubana de Pesca que operaba buques bastante grandes que pescaban en los océanos Atlántico Norte y Sur, Pacifico Sur e Indico, que algunos de sus buques eran inmensos buques de carga refrigerados que servían para recoger la pesca en medio de los océanos. Algunos de los capitanes graduados de esta academia, fueron más tarde a navegar en los buques de la mercante, entre ellos los capitanes Martínez Moya, Humberto Vázquez, Grillo y otros que no me vienen a la mente ahora. Algunos Capitanes graduados en la ANM también navegaron en arrastreros por la popa de la FCP, como fueron el Capitán Trillo y algún otro que no recuerdo ahora. Además, siempre la Academia siempre emitió tambien títulos de Patron.

May 13, 2010 at 12:39pm · Like · 1 .. Aragon Guillermo M Capitan, la Promocion 01 de la AN, comenzó en el ano 1964 y se graduo en 1965.... En 1963 comenzó la XXI compuesta por un Grupo de Guerra y otro Grupo Mercante que luego se llamo "Promocion 2 MM" los que se graduaron en Diciembre de 1966...See Translation

Andres Vazquez
En el Listado de Promociones del www.circulonaval.com se han colocado todos los graduados de la Academia del Rio que tenemos en records, pueden visitar el Website y comprobar si su nombre aparece y ademas puede comunicar cualquier cambio deseado.

La Academia Naval y el Puerto del Mariel

Recientemente recibimos en nuestra redacción un video donde se muestra el puerto y pueblo del Mariel y además un video detallado del interior de la Escuela y la famosa escalera.

La destrucción y el abandono del Edificio Principal es deprimente y se ve que ha sido un calculado esfuerzo por destruir este edificio cuando pudiera haber sido un Patrimonio de la Humanidad debido a su historia y su arquitectura única en Cuba.

Con un gran esfuerzo hemos editado este video que tiene unos 18 minutos de duración y lo hemos publicado en
U-Tube para que nuestros visitantes puedan comprobar la desidia y el afán de destruirlo todo que tienen nuestros gobernantes ‘revolucionarios’. Hemos suprimido el audio y algunas secciones por seguridad.

También hemos recibido información muy reciente del Mariel donde se están haciendo (financiado por el gobierno del Brazil, no lo olviden) trabajos muy extensos en lo que antes era la Base de la Aviación Naval y que el abandono y el deterioro en el Edificio Principal de la Academia ha ido en aumento y que si el Régimen no colapsa en el futuro cercano el edificio no podrá reconstruirse.
  Capt. Andres Vazquez

Pulse la siguiente imagen:

Academia Naval del Mariel

Estimados visitantes:

Aclaro lo siguiente sobre la A.N. y Escuredo.

A finales de 1965, el Cap. Corb. Isidro Contreras sustituyó al Cap. Corb. Jorge Caiñas Sierra como Director de la A.N. del Mariel. Caiñas, que ya había realizado desafueros y barbaridades de todo tipo, nunca había tocado sin embargo algunas tradiciones e instituciones de la Escuela, incluyendo su escudo y bandera, su curriculum escolar (aun se mantenía el plan de estudios de Anápolis y el propio de la Academia por los que se graduaron excelentes profesionales en promociones previas).

Tampoco tocó la Biblioteca, llena de fantásticos libros, enciclopedias, textos navales y hasta colecciones de revistas como la "National Geographic Magazine" desde el primer ejemplar y la de "Annapolis Naval Institute". Se mantenía allí Marino, el bibliotecario y el museo ictiográfico, uno de los mas completos del mundo, se cuidaba y era visitado por alumnos y familiares con asombro y en respetuoso silencio, casi tal como lo dejaran Driggs (sobre todo), Mario Rubio Baró y Mario Menéndez, los últimos directores antes del 59.

Después de la famosa Conjunta, ya Caiñas en desgracia en la vida civil, en 1966, fue designado director el Tte. de Navío (Capitán del Ejército Rebelde) Generoso Escuredo, cuya diversión era matar gatos a tiro de pistola por el área de la Academia. Llegó con el ánimo de virar al revés no solo la docencia, sino todo lo que estuviera relacionado con el pasado. Quemó literalmente la biblioteca, incluyendo volúmenes valiosísimos, libro a libro, al estilo Nazi o Estalinista, desmanteló pez a pez, molusco a molusco, pieza a pieza, maqueta a maqueta el Museo, cambió el uniforme, (fue verde olivo durante unos años), sustituyó a los antiguos profesores, introdujo los planes de estudio soviéticos, que eran fuertes pero con defectos prácticos en el curriculum y finalmente horadó la loma con túneles.

Generoso Escuredo alias "El Cojo", que se dice que vive Canarias y donde alguien lo vió  hace unos 6 meses. Su paso fue desastroso. Mi Promoción se reunió varias veces en las ruinas de la Academia. Resultó doloroso siempre. Hay mucha historia, muchas glorias, mucho esfuerzo y también momentos muy tristes relacionados con lo que fuera una bella pieza de la arquitectura, además de una gran forja de ilustres marinos, orgullo de nuestro país y parte inseparable e indispensable de su Historia.

Quizás algún día existan los medios y la voluntad de reconstruirla.

FELIZ AÑO A TODOS
Augusto Juarrero

NOTA DEL WEBMASTER

Información adicional sobre el famoso Escuredo, del cual publicamos la siguiente nota que apareció en EL Web de secretosdecuba.com.

Por lo interesante de la siguiente información la publicamos en el Foro.

Proviene del Web secretos de cuba.com el cual tiene varios enlaces con nuestro Web. No asumimos responsabilidad por lo que sigue y nos gustaría saber la opinión de nuestros visitantes sobre este tema.
Webmaster

 raptor f/22 escribió: hay alguien en el foro que conociese la unidad 3530 de la MGR, y sus cohetes tierra/mar, o de sus jefes Generoso Escudero, Armando Michelena, Candales, Arnaldo Mojena, Pedro Durbas, Warro, Gilberto Drake.

Por cierto Escudero que era el jefe y era un guajiro cerrero, lo colocaron en la base de Cienfuegos y después tengo entendido que cayó en desgracia cuando lo de Abrahantes, etc. A ese Generoso Escudero lo conocí hace como 4 años. Estaba trabajando de vigilante(sereno o CVP) en un hotel de Los Cristianos en Tenerife donde yo estuve trabajando un tiempo. Bajito y hablanchín, originario de un municipio de Santiago de Cuba. Me contó que fue director de la Academia Naval del Mariel a finales de los 60 y que tuvo que ver algo con los submarinos. Me dijo que con el retiro que le daban como coronel de la marina(creo que Cap. de navío), no le alcanzaba apenas para comer y que tuvo que estar de botero en La Habana por El Cohíba.

Cuando lo conocí, ya llevaba más de dos años en España. Pudo salir porque adquirió la nacionalidad española por el padre. Los españoles que trabajaban con nosotros nos decían que un oficial español de ese rango en retiro, vivía a toda leche con un yate en Ibiza. El nuestro, en cambio, a sus setenta y pico años tiene que estar con un tolete de policía en mano, cuidando que los beodos y jonkies turistas ingleses no destruyan parte del mobiliario hotelero.

Muy servicial, sigue siendo medio comunistón a pesar de todo. Manuel de Beunza, quien fuera mayor de los servicios de inteligencia del gobierno cubano, testificó en una audiencia del Senado de Estados Unidos que Raúl Castro sustituyó a Generoso Escudero como jefe de la unidad naval de Cienfuegos, porque éste se negó a colaborar en el desplazamiento de las lanchas rápidas que transportaban cocaína hasta la costa sur de Cuba.

LA CONEXIÓN CUBANA
La desmoralización en que se precipitó un grupo de oficiales de la seguridad cubana al verse envueltos en estas operaciones llevó a que Raúl Castro tuviera que sustituir a uno de ellos, al coronel Pedro Rodríguez Peralta, jefe de las tropas de guarda fronteras.

Según Manuel de Beunza, miembro de la seguridad cubana que desertó en Canadá, en 1980, Raúl Castro destituyó y degradó al vicealmirante Generoso Escudero por haberse apropiado de algunas pacas de mariguana y haberlas vendido dentro de Cuba cuando en su función de jefe del puerto de Cienfuegos brindaba apoyo al trasbordo de mariguana.

Asimismo Raúl Castro destituyó a los vicealmirantes José Cuza y Pedro Perera por haberse negado a usar sus unidades de superficie en el tráfico de drogas. Raúl Castro utilizaba una base cerca de Cienfuegos llamada La Caleta desde donde el yate de Castro, El Pájaro Azul, era utilizado para el tráfico ilegal.

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                      La Destrucción del Palacio de Rubens una joya de Arquitectura Mudéjar

Editor de este trabajo: Capt. Andres Vazquez, Ing. Lázaro Ernesto Flores y fuentes de información de residentes del Pueblo del Mariel.

Me contó el Cdte. Julio Cesar Alonso que estando de Guardiamarina de Guardia en la Academia asistió como Guía al Cónsul de Francia que venía acompañada de su hija, la cual era una especialista en Ictiología y venían a ver especialmente el Museo Marino que había en la Academia del Mariel. Estando en el Balcón que da a la Bahía dejaron por unos minutos a la hija del Cónsul, una mujer joven y bella, que contemplaba aquel bello paisaje del cielo de Cuba y la bahía del Mariel. Cuando retornaron, ella estaba llorando y el Padre le preguntó porqué, a lo cual ella contestó que aquel paisaje era el más hermoso que había viso en su vida a un punto que ya no quería visitar el Museo sino seguir contemplando aquel paisaje de infinita belleza.

Todos sabemos del estado de derrumbe del Edificio Principal de la Escuela Naval y el total deslizamiento de la Escalera con sus 270 y mas escalones. El Régimen Comunista de Cuba ha destruido todo lo que servía en la República y la Academia Naval no podía escapar a estas bestias vestidas de verde olivo.

Ellos trataron de inventar problemas ecológicos y movimientos sísmicos acompañado por la erosión de las aguas de lluvias y todo es solo un engaño más, como todos los que estos genízaros han inventado.

Después de un exhaustivo análisis de la información y el gran numero de fotos recientes que tenemos, incluyendo un video completo tomado por un militar amigo, del interior del Edificio Principal, donde inclusive se ven las antenas que han instalado en el Polígono para bloquear las señales de radio y televisión Martí, llegamos a la conclusión que el derrumbe de la Escuela se debe a los siguientes factores:

La ineptitud, irresponsabilidad y estupidez de los dirigentes políticos y de los directores de la AN que asumieron el mando de la Escuela después del 1959, especialmente de un tal Escuredo, el cual ahora reside en las Palmas, Islas Canarias y trabaja como parqueador en un Hotel.

La falta de mantenimiento en todo el area de la Escuela.

Los barrenos que continuamente explotaban el la Loma de la Vigía que llegaba hasta a la Fábrica de Cemento lo cual estremecía toda el area y que a medida que se consumía la loma de asfalto, se iba acercando mas y mas a la Escuela.

La desforestación de las laderas que circundan la Escuela, lo cual contribuyó a los deslabes y deslizamientos en el area. Utilizaban la madera principalmente para cocinar, esto incluye los árboles existente el la finca de Monteverde, donde su dueño un Norteamericano llamado Don Jaime Guillespié había colectado plantas y árboles durante sus viajes alrededor del Mundo y aquel lugar era uno de los más bellos por la cantidad de arboles exóticos y el tipo de vegetación que tenía. Don Jaime como era conocido en todo el Pueblo, era un enamorado del Mariel, hombre acaudalado y de gran cultura, cuando no viajaba, su estancia era entre su Granja en Grandville, N.Y. y su residencia en la Finca “Monteverde” en el Mariel.

La remoción de material al pie de la loma que terminaba frente a la Capitanía de Puerto para ampliar el Puerto, esto por supuesto contribuye tambien al deslave de la loma incluyendo la escalera ya que debilitaba el muro de contención de la escalera.

Hay un manantial que corre por debajo de la loma de la Vigía que desembocaba en el Acueducto y que pudiera tambien haber tenido efecto en estos derrumbes pero creemos que este efecto no era de gran importancia.

El principal factor que aceleró el proceso de erosión y derrumbe de la escalera y el edificio principal, fueron los túneles que se hicieron en las laderas próximas a la escalera, además de los túneles indicado por el Ing. Flores habían otras entradas de túneles poco antes de llegar al area de la piscina.

Dejemos ahora que el Ing. Lázaro Ernesto Flores narre sus propias experiencias en estos túneles que definitivamente acelelaron el proceso que ya se venía gestando debido a los factores antes mencionados.

Estado Actual de la Escalera de la Academia Naval del Mariel
Escalera llena de malezas

 He leído emocionado el relato de los inicios de la Academia Naval del Mariel. Pero con mucha tristeza vi las fotos del resultado de tanto descuido en conservar el edificio (No quisiera ver lo que pasó con el portón principal, todo finamente labrado en madera preciosa, con aquellos cabos entrelazados, una obra de arte a merced de salvajes).

En el año 1966 comencé mis estudios allí como Guardiamarina y me sentaba por las tardes en uno de los peldaños para contemplar la puesta de sol más hermosa que se haya visto en todo el mundo (es un reto). El cielo frente al castillo se iluminaba con todos los colores y matices inimaginables. No puedo contar las ocasiones en que al salir alegremente de pase, bajaba las escaleras a todo lo que daban mis entrenadas piernas con tanto “pasodoble” y alarmas de combate (Le llamábamos “dengue” a esas llamadas por sirena para correr con todo el equipo de guerra hasta la Presa El Mosquito ida y vuelta) .

Bueno, voy al punto: En el año 1967 en pleno arrebato guerrerista, el entonces Capitán Generoso Escuredo (Por entonces Director de la Academia, un guajiro sin más instrucción que una pierna coja por un plomazo ), ordenó construir unos refugios contra supuestos bombardeos en las faldas del Castillo y muy cercanos a la famosa y bien construida escalera….

Las explosiones (que en momentos hacían temblar todas las aulas) de aquellas mal calculadas cargas de dinamita para realizar los túneles, hicieron ceder por la mitad a aquella admirable construcción en cosa de tres semanas... y algunos marinos vimos con tristeza como cada mes se iban separando en tramos mas peldaños.

No fué obra de “erosión” como leí en otro sitio Web…fué una aberrante, caprichosa e irresponsable decisión del amargado Capitán Escuredo la obra de dinamitar aquel lugar y destruir en poco tiempo lo que se tardo tantos años construir y conservar.

Cuando aquellos ignorantes “ingenieros” improvisados se dieron cuenta de lo sucedido, pararon la obra destructora y dejaron allí como mudos testigos aquellos agujeros irregulares y apuntalados que pronto se llenaron de maleza.

Una de las joyas arquitectónicas de Cuba, queda hoy destruida (tal vez para siempre) como símbolo de ineptitud y descuido de bárbaros e irreverentes salvajes.

La localización de la entrada del Túnel indicada por un rectángulo blanco en las fotos más abajo mencionadas.

Voy subiendo la escalera (como viniese desde el Mariel) hasta llegar al penúltimo descanso. Tengo al Castillo frente a mis ojos. Me voy a bajar, me lanzo a tierra fuera de la escalera y debajo exactamente del muro de contención, la situación casi exacta, mirando hacia el castillo a la altura del descanso mas próximo, hacia la derecha a 20 pies y unos 25 pies debajo del borde.

El boquete enorme (actualmente debe estar lleno de maleza y escombros). Suponiendo que uno está llegando al Sur del Castillo y enfilado rumbo hacia lo que era la enfermería...a nivel del cañón , como a veinticinco pies de profundidad fueron todas las explosiones.

¿Para dónde continuaron las ramificaciones ? No me gusta penetrar en cuevas, pero tuve curiosidad y me introduje en ella. Lo que pude explorar hasta donde me atreví a pasar, fué un par de ramificaciones caprichosas sin un debido orden.. Salí de aquel lugar sudando frio, sin deseos de volver a entrar y resuelto a afrontar bombas a la intemperie dado el caso.

Al menos si los "ingenieros" hubiesen sido honestos y reconocido el error, debiendo llenar aquello con concreto y piedras con el fin de minimizar los efectos futuros, evidentes hoy en día.

En el area marcada con el rectángulo en blanco en la foto a continuación, allí está el agujero con el cual comenzó el desastre. Dentro hay curvas y ramificaciones ignoradas por mí, pues solo penetré unos diez o doce pies y salí aprisa.

Webmaster gracias por enviarme esas dos gráficas. Si cuentas con otras no dudes en enviármelas, pues en la Web es vergonzoso que no existan fotos de la majestuosidad de este lugar en tiempos mejores.
 
Un Saludo cubanísimo.
Lázaro Ernesto Flores.

Entrada al Tunel

Academia Vista Frontao
Si miran cuidadosamente la foto superior tomada recientemente podrán observar la entrada al tunel parcialmente cubierto por vegetación

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Que alegría poder contactar con hermanos marinos cubanos yo hace tres años que estoy aquí en los EUA pero lo que recuerdo de la Academia Naval es esto.

Durante el primer semestre del 1998, el jefe de la Marina Pedro Betancourt  ordenó que había que mudar la academia de Playa Baracoa para adentro de la academia de las FAR Máximo Gomes Báez.

Los guardiamarinas ayudamos a cargar todos los equipos de las cátedras, los libros y los laboratorios y fue un trabajo bien intenso, ya en enero del 99 la Academia Naval se encontraba dentro de la academia de las FAR, fue un gran cambio y se tuvieron que hacer muchos ajustes, las dos viejas piezas de artillería que estaban en la Academia Naval tambien se trajeron para la Máximo Gómes y hoy están situadas en frente del Polígono de Formación de los guardiamarinas.

En la Máximo Gómez no hay muelles a pesar que está ubicada mirando al mar, se construyó una improvisada Casa de Botes para las balleneras de instrucción, y atrás de los dormitorios se fabricó un Gimnasio a cielo abierto en donde los guardiamarinas realizan los ejercicios, esto ultimo yo no lo vi.

El actual buque escuela Carlos Manuel de Céspedes era el antiguo buque desmagnetizador de la MGR el cual se le quitó ese sistema y se dotó espacio para los guardiamarinas, diseño que quedó bastante bien pero yo tampoco vi su terminación.

Para las clases de remos y de técnica teníamos que ir a la BRB en Casablanca y a veces al Buque Escuela para otras clases de instrucciones, bueno por ahora es lo que me recuerdo en otra ocasión les diré mas.

Muchos saludos para todos.
Yoanki Hernández Leyva

 


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